編者言：

我讀文化研究，拿來德國理論家本雅明(Walter Benjamin)的Illumination看，看不懂，便放回書架。得知馬國明老師會以本雅明作品教文化研究，我好高興。因我知道把本雅明作品引入中國，老師是第一人，而且還花了五年時間翻譯成中文。我當然如獲至寶，立即選修。

當《文化地圖》想着要介紹哪一區文化點，我才再想起老師在《路邊政治經濟學》的另一文章，《荃灣童年》。於是致電老師：「馬老師，我們可否邀請您在CULTa18介紹您的荃灣童年呢？」馬老師：「可以。但你不要期望我有甚麼好景點介紹，那只是已消失於眼前的荃灣童年，是我對荃灣的惋惜。」

老師說，如果在香港地圖上畫對角線，荃灣才是香港的中心。就讓我們今期CULTa18作好新嘗試，從馬國明老師領航，由Cindy與Nadia帶大家尋回老師的童年記憶，尋回香港另一個核心價值。訪問完馬老師之後，我們都感到老師那份對本土歷史消失的惋惜，心內難免戚戚然。Cindy後來還自發要多寫一篇訪談，因為她覺得在馬老師身上學了很多東西。Cindy的回應令我真有點感觸：這不正是當初大家走在一起出版CULTaMAP的原動力嗎？編者很榮幸能與這群文化地圖人共事。

童暮荃說

十一月廿九日約於九咪餐廳，訪談馬國明老師，希望續談兩篇力作——〈荃灣的童年〉及〈荃灣的暮年〉 ，誰知原來相約的地點已藏契機。當年許多地方尚未給予命名，因此居民習慣以青山道標距柱 上的距離稱呼地方。「九咪半」指的大約是今天麗城花園的位置，「十一咪半」則是以往海灘暢泳之地，也就是現在的麗都灣。

雖說臨時，但也足足臨了十多年。當年荃灣的工業急速發展，大量工廠工人搬進衛星城市。惟在人口劇增同時，政府並無任何配套設施，未設街市，亦無店鋪。因此看準商機的，紛紛跑出來在川龍街一帶自設販攤，又或搖著鈴鐺騎單車，走賣於荃灣街頭，供應市民所需。就以白糖糕為例，小販把白糖糕放在反轉的筲箕上，再置於自己親手改裝的單車前頭，便宛然一架流動小販車。

可惜應運而生的民間智慧敵不過官令政法，這些流動小販一旦被警察逮到，都一律控以無牌經營或阻街，罰款不已，還須沒收小販車。論法例，違例泊車也是阻街，但警察只賞車主一張「牛肉乾」，又不見充公其堂皇顯眼的私家車？論人情，小販營生並非作奸犯科，只為利便居民及糊口，警察何忍充公小販車，沒收一家生計？要知道對小販來說，以單車改裝成的小販車雖然簡陋寒酸，但車隨販影，日夕陪伴在旁，價值絕不下於隨手泊在路邊的名貴私家車。被警察充公幾次小販車，小販也就無以為繼，只好杳然絕跡。即使僥倖避過這些「走鬼」小劫，政府下令清掃街道時，這些被認為影響市容的小販，還是得離開一手帶旺的川龍街，遷徙至沒沒無聞的鱟地坊。

訪問中，我問過馬老師一個滿懷期盼，卻十分愚蠢的問題︰在鱟地坊裏，還有沒有童年時曾光顧的檔口，一直留存到現在？答案當然是一檔也沒有，即使存在，也失去聯絡了。問題盈於唇邊，心裏希望當年馬老師光顧過的小販，即使只有一家也好，能延續至今時今日。維繫著街坊社區那種「由細幫襯到大」的感情，把民間商販的智慧一代一代經營下去，不致失落最後一個可供懷緬的攤檔形象，找不到一個可以閒話當年的街坊老友。看到鱟地坊牌匾下那個「無牌小販危害健康損市容」的標語，真覺得食環署深諳嘲諷之道呀﹗殘酷發展的社會步伐，催趕騎在自家改裝單車上的小販，轉行的轉行；有下一代的，都不願兒女辛苦販走街頭。日逐一日，當天稠密如煙的街頭小販，都遭漸漸淘汰得煙消雲散。現在的臨時小販區裏，都不是那一代人了。

古有杜甫少時飄泊異鄉，老來感懷山河依舊，人事全非，猶幸尚有個舊識李龜年 可以對說追憶；今日馬老師留守荃灣，經歷變遷之時，卻無以留住童年時代的一景一人，一腔憶懷只能託付紙上。到底何日才能得見現實發展同時，守得住一區人情風貌，把傳說延續下去？

按︰建高鐵、拆菜園村就如同當年建荃灣站、拆三棟屋村及其他一眾小村，這麼多年以來，政府仍舊故技重施？

1）  見馬國明(2008)。《路邊政治經濟學新編》。頁117-152。

2） 青山道是香港早期的公路，英殖時期，英國政府從深水埗計起，沿著青山道每一英哩立一個標距柱。

3） 見杜甫詩〈江南逄李龜年〉。